El Par Y La potencia del motor

Para explicar la potencia, primero tenemos que entender que es el par, y para entender el par, que es la fuerza, asi que desde el principio para no perdernos.

Fuerza: Pues bien, no es lo que tiene un tio del gimnasio (aunque si la tiene)… la fuerza se mide en Newtons… que narices es un Newton? Pues muy facil… si coges algo que pesa 1 kg, este peso ejercera (en la tierra) una fuerza de 9,8 Newtons (N), es 9,8 por la fuerza de la gravedad. Redondeando, diremos que 1kg son 10N ok? Asi que cuando empujamos con nuestros brazos el equivalente a 5kg, ejercemos 50N de fuerza. Clarito verdad?
Pues bien, empezamos a meternos en el motor…

Par: El par, no es mas que una fuerza rotacional… es decir, una fuerza con un sentido de giro circular y a una distancia determinada. Hablando en cristiano, la fuerza que antes expliqué, pero en vez de hacerla en línea recta (empujando algo o tirando de una cuerda) es sobre algo que gira, por ejemplo la maneta de una puerta, o en los pedales de la bicicleta. El par, si nos fijamos, se mide en Newtons Metro (Nm) o bien en kilogramo metro (Kgm) (en Nm es 10 veces mas que en kgm por lo que explique de que 10N es aprox. 1 kg) Esto nos explica medianamente lo que es el par… asi que si tenemos un par motor de 10 kgm (100 Nm) esto significa que ese motor hace una fuerza de 10kg en un eje, con una palanca de 1 metro.
Bien, como he dicho, la potencia es la fuerza que hace el motor junto con las revoluciones… el ejemplo practico es el ciclismo. Para subir por una pendiente, necesitamos una potencia determinada y tenemos dos opciones, plato grande o plato pequeño. Si ponemos plato grande, tendremos que hacer mucha fuerza, pero daremos menos vueltas a los pedales… sin embargo, si ponemos plato pequeño, tendremos que hacer menos fuerza, pero mucho pedaleo… al final el resultado es el mismo, tendremos la misma potencia pero con distinta formula… con mas par y menos revoluciones o bien con menos par y mas revoluciones.

IMR ha obtenido grandes resultados con sus modelos, pero no conformes con eso siguen evolucionando y mejorando sus pit-bikes para la competición

IMR presenta un nuevo modelo de Pit-bike partiendo de la evolución de la X4, una mid con una relación Calidad-Precio más que aceptable.

Este nuevo modelo viene con piezas cómo los bujes, tapas de motor, acelerador, tapón de Gasolina en CNC, además trae un manillar Fat Bar y anclajes para regular el basculante.

CilIndRO DEsmontAdo...

Son: piston, tornillos de enganche, cilindro, bujía, segmentos, canastilla, eje de canastilla y clicks.

MIni MOtO DesPiEzAdA!!

Aquí tenéis todo el motor desmontado y ordenado:
Cilindro y pistón de 49,9cc de aluminio con segmentos de calidad más gruesos, junta de 0,3mm y bujía NGK B7HS

- Carburador Amal 217 con filtro cónico, tobera de aluminio pulida y caja de láminas modificada con lámina de carbono de 1 pétalo y juntas más gruesas

- Plato magnético original con chaveta de adelanto de encendido

- Embrague regulable

- Campana con piño de 6 dientes

- Cigüeñal y biela originales con rodamientos SKF Explorer 6202 y retenes nuevos 15-25-6

- Escape Turbokit desmontable

- Tornilleria Allen

Trucar la admision!!

Manual de como cambiar las láminas de admisión de una minimoto por unas de fibra de carbono, con ésto mejoraremos la repuesta del motor a la hora de acelerar y subirá de vueltas con mayor "viveza".

Para las nuevas láminas tenemos 2 opciones, o comprarlas ya hechas en cualquier tienda de recambios por 15 - 20 Euros

...O comprar una lámina de carbono y cortarla nosotros, opción económica ya que por 10 Euros de la lámina nos dará para 3 motos y "algo más".

Tras cortar la lámina como podeis ver en la foto hay que LIMAR LOS BORDES con una lima de uñas para que queden bien pulidos sin rebabas y así ayudar a la gasolina a entrar en el carter.

1.- Desmontamos el filtro del aire aflojando su abrazadera y el soporte de éste en el caso de que tengamos el filtro "de competi", en el caso del original es más facil, 2 tornillos y ya accedemos al carburador.

2.- Desmontamos el carburador que está fijado al motor con 2 tornillos Allen.

3.- Desmontamos la caja de láminas con 4 tornillos más, ojo a éstos, suelen estar muy apretados y si no lo hacemos con la herramienta apropiada podemos fastidiar una cabeza y darnos 2 horas más de trabajo.

4.- Sacamos la caja de láminas y trabajamos en ella aparte, hay que soltar 2 tornillos de estrella fijándonos en que lado lleva la muesca.

5.- Desmontamos unas y montamos otras

Seguimos el proceso a la inversa para montar de nuevo el carburador y ya tenemos nuestra moto un poco más preparada para el asalto al Mundial de Minimotos.

Los asistentes vamos a poder disfrutar de los entrenamientos libres y cronometrados de minimotos, clasificatorios para las carreras que tendrán lugar el domingo a eso de las 10:30 horas de la mañana.

Con edades desde los 6 hasta los 40 años, (68 participantes se han inscrito entre las diferentes catregorías), los pilotos de estas minimáquinas han probado el circuito durante todo el día, y los espectadores han comprobado la velocidad y maestría en la conducción de los mismos, que lejos de pretender cosechar los triunfos de Rossi, no tienen nada que envidiar a motogp en cuanto a espectáculo.

Tuning en bormujos!

El Sábado 17 de junio va a ser la segunda jornada de la II CONCENTRACION DE TUNING DE BORMUJOS.

concentración en bormujos!

Valentino Rossi, Dani Pedrosa, Sete Gibernau, Carlos Checa, no estarán en la Segunda Concentración Tuning de Bormujos, seguramente por tener compromisos con sus diferentes escuderías, pero seguro que nos divertiran estos minimoteros que os mostramos y que ya estan realizando los entrenamientos en el circuito sito en el Parking Factory junto al recinto Feria.
Ya podemos ver las carpas y el circuito que han montado las Delegaciones de Juventud y Participación Ciudadana

Algunos circuitos donde rodar con tu minimoto!

CATALUNYA
KARTING SALLENT
Ciudad: Sallent (Barcelona)
Dirección: Ctra. Manresa-Sallent, Km 58,5 SALLENT
C.P.:
Teléfono: 93 837 14 47 / 93 666 25 67
WEB: http://www.kartingsallent.com/

CIRCUITO VILADECAVALLS
Ciudad: Terrassa (Barcelona)

Dirección: CR. C-58 Salida Terrassa Nord dirección Viladecavalls
C.P.:
Teléfono: 935379856
WEB:

CIRCUITO DE SILS
Ciudad: Sils (Girona)
Dirección: Nacional II, Km 699'5
C.P.: 17410
Teléfono: 972470676
WEB: http://www.multipistes.com

KARTING MORA EBRE
Ciudad: Mora Ebre(Tarragona)

Dirección: Polígon La Verdegera, Nau 1
C.P.:
Teléfono: 977-400268
WEB:

CIRCUITO JAVI CLUB
Ciudad: El Vendrell (Tarragona)

Dirección: CR. NACIONAL, 340 KM 1188 COMARRUGA
C.P.: 43700
Teléfono: 977682337
WEB:

MADRID
KARTING SOTO
Ciudad: SOTO DEL REAL (Madrid)
Dirección: Carretera de Colmenar a Soto del Real Km.6.
C.P.: 29791
Teléfono: 91 847 61 00
WEB: http://www.kartingsoto.com

KARTING LA PRINCESA
Ciudad: Alcorcon (Madrid)

Dirección: Circunvalacion M-506 que va desde Villaviciosa de Odón a Móstoles y Fuenlabrada.
C.P.: 29791
Teléfono: 91 847 61 00
WEB: http://www.kartingsoto.com

KARTING LAS ROZAS
Ciudad: Las Rozas(Madrid)

Dirección: Centro Comercial Carrefour Pinar de las Rozas.
C.P.:
Teléfono:
WEB:

KARTING MONTOYA
Ciudad: Chinchon (Madrid)

Dirección: Hacia Chinchon por la A3 desde Madrid.
C.P.:
Teléfono:
WEB:

PARACUELLOS DEL JARAMA
Ciudad: Paracuellos (Madrid)

Dirección: Camino de Rosales, Subida a Paracuellos
C.P.:
Teléfono:
WEB:

Potencia a tope!

Asi quedaria una vez trucada y además ocon tra pieza añadida que todavia da maás potencia a tu minimoto, Un PuLmoN!!! es una entrada de aire directa al motor que le da una gran salida y tambien resistencia en alta.

CoMo PoTenCiAr Tu MiNimOtO!!

Manual hecho por JuSto..y Dario…
Siempre preguntan de como potenciar que le puedo poner tal y pascual....etc etc....bueno pues aqui va una lista de todo lo mejorcito que se le puede poner a la minimoto china de aire y las opciones que mas o menos hay. -Empezamos con los frenos. con unas buenas manetas de aluminio q tenga regulacion de dureza. -un puño rapido arreche va(mas que potenciar ganamos en tacto y comodidad igual que con las manetas) -Laminas de carbono para mayor admision y apertura de laminas al ser mas blandas que las de metal -muelles duros o embrague regulable (aconsejo el embrague regulable) -escape Turbo kit para bajas revoluciones y kundo, triger o bzm para altas revoluciones -cigueñal cerrado (aqui practicamente esta el funcionamiento del motor velocidad de gases, carburacion muy estable sin altibajos, (los cigueñales de las polini,DM y esas motos son cerrados x eso andan tanto aparte de los 5 transfers q llevan etc...) -cilindro con culata separada o cilindro con culata separada y culatin (recomiendo el de con culatin xq da mucha mas compresion el culatin)por cierto recomiendo ponerle una junta de cobre entre carter y cilindro de 0,1 mm o 0,2 mm - carburador (este tiene que ser ni muy grande ni muy pekeño para que la velocidad de gases ni sea lenta(carburador grande) ni sea demasiado rapida (carburador pekeño) yo recomiendo un 16 o un 17 (yo llevo un 17 y va de perlas) - Neumaticos sin duda los mejores PMT recomiendo los PMT T41 o PMT T40 si quieres q t duren toda la vida y agarran muy bien pero agarran tmb muy bien los T41 y duran muchisimo yo los tengo ya ace unos meses y monto todos los fines de semana un par de dias y ya poco mas le podemos hacer a la moto una buena carburacion cn un chiclé de 80 o 85.... AHH y un buen limado de transfers q ayuden a entrar los gases bien....(esto ultimo si lo sabes hacer se nota en altas pero exageradamente)

Concentración de minimotos.

El Palau Firal de Manresa se prepara para una gran quedada de minimotos. Esta quedada tendrá zona de acampada para poder disfrutar de los dos días que durará este evento donde podremos conocer a muchas personas interesadas en los mismos gustos que los nuestros

pocket bike

En el séptimo campeonato "la copa catalana de minimotos" en Barcelona Jaime Maldonado quedó en primer puesto seguido de Alejandro Almenábar y de Juanjo Ramirez que tuvo una gran temporada el año pasado y esta va un poco peor.

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Estas fotillos son del dia que terminamos de pintar la moto. También se puede apreciar nuestras motos de salir de ruta.... es un ltz 400, una beta 80 y una yakuza 140.

EmPezando a pintar!!

En El tallEr!!!

Algunas fotillos nuestra lijando la moto para pintarla!!!!

El CabAllItO!

Este día estuvimos arreglandos las motos y dimos la vuelta ke anteriormente está redactada.

WinNNN!!!

Vueltacas Por Zalamea

En el dia de ayer, estuvimos enreados toda la tarde arreglando el carburador de una minimoto de supermotard de Dario, uno de los creadores del blog... también estuvimos areglando la cuerda de tiro del motor de la moto de Justo el otro creador de este blog... Después cogimos las pepinas y fuimos a dar una gran vuelta por toda la urbanización, mi compañero Dario le pego un apretón y debido a la gran potencia de la minimoto se levanto y la minimoto salio disparada y Dario cayó de culo al suelo...jajajaja!!!se rompió la minimoto....